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背着带有航空波段的收音机坐飞机例如德生PL660能够全程监听到机

归档日期:07-09       文本归类:根据需要守听      文章编辑:爱尚语录

  背着带有航空波段的收音机坐飞机,例如德生PL660,能够全程监听到机组人员与地面的通话吗?

  我想背着德生PL660收音机,在飞机上就可以监听机组人员与塔台的通话,如果登机后飞机不能按时起飞,似乎就可以知道更多的消息了,在空中、在着陆中、落地后,也可以听听他们相互之间的通话,增加飞机出行的乐趣,不知是否可行,是否合法合规呢?

  可否使用:如其他答案所说,PL660只有接收功能,不能发射,应该符合无线电管理规定。民航要求起飞和降落阶段要关闭客舱所有电子设备,这时最好按规定关上收音机。在地面和巡航阶段,可以收听。

  注意事项:建议低调一些,带着耳机,收音机放腿上用报纸杂志盖上,避免引起一些不必要的好奇,困扰其他人,也影响自己收听。

  1、航空管制通话是高度标准化的,对于数字和字母也有一套独特的念法。建议提前找一些通线、航空管制分为很多阶段,各个阶段的频率是不一样的,通常包括放行、地面、塔台、离场、区调(高空、低空)、进近、塔台、地面,机场的具体席位设置可能不一样。建议提前做些功课,把可能碰到的管制频率提前记下来。

  3、在每个频率通话结束,需要转到下个频率时,管制员会告诉飞行员新的频率,飞行员也会复诵。这时一定要听好,跟着转过去,否则就跟丢了。如果跟丢了就从提前准备的频率里面试,碰运气了。

  4、除了航班号以外,自己飞行员的语音语调也要熟悉。有时频率里指令繁忙,不集中注意力可能会漏听。

  5、建议可以在到达机场后首先收听ATIS频率,里面会提到放行频率,然后在放行频率里守着自己航班。在本场延误时,放行频率里很有趣。巡航阶段能听到飞行员要高度,要直飞,被拒绝后的无奈。着陆后地面滑行阶段也能提前知道是靠桥还是远机位。

  6、巡航阶段只能听见自己飞机发出的信号,地面指挥的信号是听不见的。转频时只能根据飞行员复诵转,我好几次都是在区调转频的时候跟丢,能全程跟下来真的挺难的。(同时满足复诵完整、语速适中、口齿清晰的飞行员很难得,碰上要珍惜)

  可以听到 但是纠正大家一个误区就是这个频率不是一成不变的,从起飞到落地要经过4,5次甚至更多次的频率转换。

  所以前提是你知道初始频率,也就是你所在机场当前使用的频率 。一般情况下,航班地面滑行是由“地面”英文呼号为ground或者“塔台”英文呼号为tower指挥,一旦你收听了这个频率,你会听到最后一句一般为“东方 5123(随便编的呼号),联系进近120.785(频率也是编的)”或者英文为“contact app on 120.785”。这时候你要赶紧切换到他们说的频率上才能听到下个单位对你乘坐飞机的通话。

  再有就是,不要在飞机上听!不要给乘务无端添麻烦!是的,无线电接听设备理论上对飞机导航等设施的影响有限,但是谁能确保你设备的指数有效性?!谁能保证干扰强度!?

  真的有兴趣,手机上下载liveatc去听。或者飞模拟飞行去体会模拟通话。特别喜欢我给你发一份通话样例都行。

  说实话……没什么好听的……陆空对话快速简略,外行人很难完全听懂,也没必要用这种方式获取延误信息,延误了安心等就好,你提前知道也没用,飞行员比乘客更希望按时起降,

  旅途娱乐方式有很多,大家人手一个的话,难免会有一个两个素质低的去干扰频率,希望大家还是多配合机组工作,更加理解民航业,谢谢~

  (接触知乎有段时间了,才敢试着回答一些问题,谢谢各位捧场,作为第一个获赞的答案还是不匿了~)

  一直就想这么干来着,但仔细一想,在飞机上光明正大地操作无线电设备,机组肯定要过来制止。把设备藏起来低调操作,这种偷偷摸摸戳键盘的行为很像CS里埋包的动作,容易引起恐慌的。

  违反国家规定,擅自设置、使用无线电台(站),或者擅自占用频率,经责令停止使用后拒不停止使用,干扰无线电通讯正常进行,造成严重后果的,处三年以下有期徒刑、拘役或者管制,并处或者单处罚金。

  只要不是违规操作、拒不改正、造成飞机坠毁之类的严重后果,就不构成犯罪。

  对有下列行为之一的单位和个人,国家无线电管理机构或者地方无线电管理机构可以根据具体情况给予警告、查封或者没收设备、没收非法所得的处罚;情节严重的,可以并处一千元以上、五千元以下的罚款或者吊销其电台执照:

  注意是发送和接收无关信号,才算做违反此条法律,只收不发、只发不收,且不违反第3款的,不视作违反此条法律。

  有下列情形之一的,无线电管理机构应当依据职权责令限期改正,可以处警告或者三万元以下的罚款:

  (一)涂改、仿制、伪造业余无线电台执照,或者倒卖、出租、出借及以其他形式非法转让业余无线电台执照的;

  (二)盗用、出租、出借、转让、私自编制或者违法使用业余无线电台呼号的;

  (六)向负责监督检查的无线电管理机构隐瞒有关情况、提供虚假材料或者拒绝提供反映其活动情况的真实材料的;

  第七款,典型的兜底条款。拿业余电台听听交通广播什么的,无管局就有权过来罚你3万块钱,更别说是航空波段了。“使用”频率的概念的最终解释权,归无线电管理当局所有。

  航空公司、民航局相关规定说(意思就是我没查着具体是哪部法规),飞行中全程禁止使用无线电设备。所以,如果在飞行中使用收音机、电台被发现了的话,机组肯定要过来劝阻;不听劝阻的话要强行制止;敢反抗的话就要用武力处置,并追究治安或刑事责任。

  收音机不大行,你得用提前写好频率的手台才可以。提前把停机坪,放行,地面,塔台,离场,进近,区调的频率都写进去,按他们的通信顺序调才行。民用手台能听航空的很多,这个频段也没发射选项,自己低调点别找事就得了。21世纪了,大部分人对车载电台的理解是出租车司机用的,对不带屏幕的手台理解是保安用的,对带屏幕的业余手台,什么?间谍用的吧?你是不是间谍??

  PL660本身是有航空波段的,楼主可以去网上下载临近机场的频率即可在家收听,短波波段的传输距离有限,30海里应该是没问题的,没必要在飞机上听,收听设备对飞机上设备的干扰,虽然没有相关的实验数据,但是还是要考虑可能引发的后果。

  空管对话如果没有意外情况发生,也就那么几句,听几次你就烦了,不如民用波段发烧友瞎侃有趣,楼主可以在短波波段收听。660的短波天线收听距离有限,楼主可以加外设环形天线。

  使用收听设备基本不用理会电讯条例,因为电台跟收音机毕竟不一样,无论是中高频还是甚高频电台,都要严格遵守相关电讯条例,这个是不以个人意志为转移的。

  低调起见,没把天线扯出来,不过感觉差别不会大。飞机的屏蔽性能太好了,塔台的根本听不见,只能听见前后排队飞机的回答。起飞之后更是只能听见自己飞机的回话了,然后回话实在太简短了,很快就错过了下一个频率了,然后就不知道哪个频率去了。

  作为一个火腿,咋说呢。。住的离机场不远,习惯性做航班前3小时左右开始打开基地台收听一会,如果在外面也会拿随身的PL-365抄收,其实主要是想听无线电对话,特亲切的感觉。。毕竟小区的楼顶也就装个U/V 八木,如果自己装短波电线被不明状况怕辐射和啥别的举报而被修剪的情况太多了,一年都难得几次通联。飞机上的确没试过,航班做多了基本没起飞就睡着了,中间喝点饮料继续睡到落地。其实平时可以下个liveATC练习,毕竟过两年准备考飞行执照了。

  经常用根德g3在机场收听塔台和地面的通话,有南京 深圳 上海,一次路过杭州萧山机场,听到北塔台是一个妹子,不断地有飞机降落北边这条跑道下面是杭州萧山的频率放行121.95南塔台118.3北塔台123.65地面121.650 136.65atis 127.25

  不能全程,飞机起飞降落过程中,禁止使用任何电子设备,巡航时,可以使用不具备无线电发射功能的电子设备(笔记本电脑、平板电脑可以关掉WIFI使用,手机必须全程关机,不可以使用飞行模式),所以,起降时,还是要关掉的。

  另外还有一件事情需要澄清一下,无线电管理机构有规定,业余无线电爱好者禁止收听专业电台的通讯,而航空频道属于专业电台,也就是说,我们是不可以收听航空频道的。

  但是,还有一个漏洞,因为无线电管理机构所管理的“业余无线电爱好者”只是针对那些使用无线电台(具有收、发功能)的人,所以,使用收音机并不在他们的管辖范围内。

  综上,我认为,在飞机巡航时,可以使用PL660收听航空通话,但是鉴于中国的国情以及机组人员的素质,希望题主还是尽量低调行事,自己偷着听听就当乐呵了,不要张扬为好。

  德生这款收音机说明书上说的很明确,大意是:根据民航法规定禁止在飞机起飞时使用。我理解可能是因为担心乘客收听到一些信息可能会散播出去引起乘客骚乱。

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