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济南国际机场机坪运行管理细则2013doc

归档日期:07-06       文本归类:根据需要守听      文章编辑:爱尚语录

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  济南国际机场 机坪运行管理细则 济南国际机场管理委员会 济南国际机场股份有限公司 版次2013-07 目 录 第一章 总则 1 第二章 定义和依据 2 第一条 定义 2 第二条 管理依据 4 第三章 管理机构与职责 6 第三条 管理机构 6 第四条 部门职责 6 第四章 机坪运行检查 9 第五条 检查方式 9 第六条 职责分工 9 第五章 停机位使用和管理 10 第七条 机坪平面示意图 10 第八条 机坪标志标识 10 第九条 停机位 10 第十条 停机位的编排与发布 11 第十一条 停机位的更改 12 第十二条 维修机位 12 第十三条 试车位 13 第十四条 系留机位 13 第十五条 隔离机位 13 第六章 航空器机坪运行管理 14 第十六条 基本要求 14 第十七条 机坪保障系统 15 第十八条 航空器引导 15 第十九条 机位适用性检查 16 第二十条 航空器入位 16 第二十一条 航空器靠泊 17 第二十二条 航空器维修 17 第二十三条 航空器试车 18 第二十四条 航空器牵引和滑出 19 第二十五条 航空器加油作业与地面溢油的预防与处理 20 第二十六条 航空器除冰、防冰作业 21 第二十七条 登机桥和客梯车保障 21 第二十八条 货物装卸与运输 22 第二十九条 旅客登(离)机保障 23 第三十条 航空器变更 24 第三十一条 航空器机坪运行异常情况处置 24 第七章 机坪人员教育培训与管理 26 第三十二条 基本要求 26 第三十三条 人员资质与安全培训 27 第三十四条 机坪作业人员 28 第三十五条 新闻采访、参观人员 29 第三十六条 外来排故机务人员 29 第三十七条 施工人员 29 第三十八条 其他人员 30 第八章 机坪交通安全管理 31 第三十九条 驾驶员基本要求 31 第四十条 车辆基本要求 31 第四十一条 机坪交通规则 32 第四十二条 车辆接近航空器 35 第四十三条 非机动车辆管理 37 第四十四条 摩托车管理 38 第四十五条 其他车辆管理 38 第四十六条 交通事故处理 38 第九章 机坪设备设施和道面管理 40 第四十七条 基本要求 40 第四十八条 停车位 40 第四十九条 应急救援集结区 41 第五十条 行李托盘停放区 41 第五十一条 设备器材摆放区 41 第五十二条 非机动车停放区 41 第五十三条 400Hz静变电源 41 第五十四条 机坪防护标志 42 第五十五条 机坪照明 42 第五十六条 机坪施工 43 第五十七条 机坪不适用状态处理与维护 44 第十章 消防及危险品管理 46 第五十八条 机坪消防基本设施 46 第五十九条 机坪消防管理 46 第六十条 危险品的运输 48 第十一章 机坪卫生管理和外来物防范 49 第六十一条 基本要求 49 第六十二条 机坪卫生和外来物控制 49 第六十三条 机坪发现外来物的处置 51 第六十四条 其他卫生管理 51 第十二章 特殊运行与突发事件处理 53 第六十五条 特殊天气下的机坪运行管理 53 第六十六条 作业期间通讯联络中断处置 57 第六十七条 车辆、设备故障处置 57 第六十八条 航空器地面事故处置 57 第十三章 机坪运行信息管理 59 第六十九条 基本要求 59 第七十条 信息的收集和管理 59 第七十一条 机坪异常情况报告 59 第十四章 违章处理 61 第七十二条 基本要求 61 第七十三条 机动车驾驶员违章处理 62 第七十四条 机坪保障作业人员违章处理 63 第十五章 附则 66 第七十五条 解释权 66 第七十六条 法规优先权 66 第七十七条 有效性 66 附件1 67 附件2 68 附件3 69 附件4 70 附件5 72 附件6 79 第一章 总则 一、机坪是组织保障航空运输生产的重要区域,为维护机坪良好的航空运输生产秩序,保证机坪安全生产和航空运输顺利进行,根据有关民航规章、行业标准,结合济南国际机场的实际情况,制定本管理细则。 二、济南国际机场机坪范围指:东至新老机坪东侧边界、B滑行道;西至太古机库、新老候机楼空侧前;南起机坪南侧围界隔离栏;北至太古公司围界及北巡场道。机坪为控制区,实行封闭式管理。 三、本细则是航空公司、驻场各保障单位以及机场各有关部门在机坪组织生产保障的基本依据之一。进入机坪的航空器、车辆(包括机动车辆和非机动车辆)、人员等均应严格遵守本管理细则要求。 四、机坪上所有人员、车辆和作业行为,均应遵循“安全第一”的原则,保护生命安全、防止航空器地面损伤、维护机坪正常运行秩序,严格按照本细则规定和相关的作业规范进行各类活动,全力避免航空飞行事故、地面事故的发生。 五、在机坪活动的所有单位和人员,应服从机场管理机构的统一管理,加强协调,密切配合,确保机坪生产运行安全、有序、高效的进行。 第二章 定义和依据 第一条 定义 (一)航空器(Aircraft):凡能在大气中从空气的反作用而非从空气对地球表面的反作用获得支撑的任何机器。 (二)机坪(Apron):在陆地机场上为容纳航空器以便上、下旅客,装载货物或邮件,加油、停放或维修而划定的区域。 (三)航空器活动区(Aircraft movement area):机场内用于航空器起飞、着陆和滑行的部分,由机动区和机坪组成。机动区包括跑道、滑行道、道肩区域。 (四)航空器活动区的道路:是指机场内用于航空器起飞、着陆、停放以及与此有关的地面活动区域内标定的供人员、车辆通行的地面路线。 (五)登机桥(Passenger gangway):由机械操纵或车辆调节的可供旅客直接进入航空器和建筑物的舷梯。 (六)机场控制区通行证(Permits):发给在机场内受雇个人或需要经批准进入机场控制区的人员和车辆的卡或其他证件。 (七)机场控制区(Security restricted area):是指根据安全需要在机场划定的进出受到限制的区域。 (八)航空器安全靠泊状态:是指航空器进入机位后,满足发动机关闭、防撞灯关闭、轮挡按规范放置、航空器刹车松开等条件时的状态。 (九)外来物(Foreign Object Debris):在飞行区内,任何可能危及航空器地面运行安全的物体,包括但不限于石块、金属器件、胶带、塑料制品、报纸等,称之为外来物,即FOD。 (十)飞行区指标Ⅰ:即按照使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度,由短至长依次划分为1、2、3、4四个等级。 指标分类 飞机基准飞行场地长度 (米) 1 800 2 800至1200 3 1200至1800 4 1800以上 (十一)飞行区指标Ⅱ:即按照使用机场跑道的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮外侧轮距,由小至大分为A、B、C、D、E、F六个等级,两者取其较高等级。 指标分类 翼展(米) 主起落架外轮外侧之间距() A 15 4.5 B 15至24 4.5至6 C 24至36 6至9 D 36至52 9至14 E 52至65 9至14 F 65至80 14至16 第二条 管理依据 (一)国家/行业法规和行业标准 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国民用航空法》 《民用机场管理条例》 《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》 《民用机场运行安全管理规定》 《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》 《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》 《中国民用航空应急管理规定》 《机场外来物管理规定》 《华东地区民用机场机坪运输作业保障车辆设备安全运行监管实施办法》 《中华人民共和国民用航空行业标准》 《民用机场飞行区技术标准》 《民用机场服务质量标准》 《公共航空运输服务质量标准》 (二)公司规章 《济南国际机场使用手册》 《济南国际机场航班情况处置预案》 3.负责对申领航空器活动区通行证的人员进行机坪安全知识考试,对申领航空器活动区临时通行证人员的安全培训情况进行审核; 4.负责非机动车辆证件的审查、核发; 5.负责机场应急救援和应急响应的相关工作; 6.负责机坪外来物管理的日常工作。 (二)山东省公安厅机场公安局(以下简称机场公安局) 1.负责机坪的空防、治安、交通和消防管理,依法行使执法权; 2.受机场公司委托负责控制区人员和车辆通行证件的管理; 3.负责航空器活动区机动车驾驶证及车辆号牌管理; 4.负责机场应急救援和应急响应的相关工作。 (三)机场安全监察部 1.负责机坪运行安全监管工作的督察; 2.负责机坪不安全事件信息的汇总和上报工作; 3.配合协调有关部门,进行机坪不安全事件的调查、取证、处理等工作。 (四)机场消防安全保卫部 1.负责机坪控制区道口的管理,对进入机坪的人员、车辆、设备和物资等进行安全检查; 2.负责对机坪消防设施设备进行检查巡视,对所属消防设施进行维护、维修,对机坪作业人员进行消防安全知识培训; 3.负责机场应急救援和应急响应的相关工作。 (五)机场安检站 1.负责航站楼安检通道管理,对进入机坪的人员、设备和物品等进行安全检查; 2.负责停场作业民用航空器的安全监护和交接工作; 3.负责登机桥的日常操作; 4.负责机场应急救援和应急响应的相关工作。 (六)机场场务部 1.负责机坪道面、道路的巡查、维护和清洁工作; 2.负责机坪标志牌、标志线、灯光(除机坪照明灯以外)的维护和更换; 3.负责机场控制区围界的巡查、维护和保安管理; 4.负责机场应急救援和应急响应的相关工作。 (七)机场设备动力部 1.负责机坪用电设备设施的维护管理; 2.负责登机桥的日常维护和维修; 3.负责机场应急救援和应急响应的相关工作。 (八)驻场武警 1.负责停场航空器的警卫; 2.负责重要专包机的警卫; 3.协助机场做好应急情况处置。 (九)航空公司、其他各驻场单位 1.与机场管理机构共同使用、管理机坪,确保机坪运行的安全、正常、高效; 2.负责本单位在机坪各类作业的管理; 3.接受机坪管理部门的监管; 4.负责相关的应急救援和应急响应工作。 第四章 机坪运行检查 第五条 检查方式 采取现场监管、定期与不定期检查及保障单位自我检查相结合的方式,对机坪运行实施全天动态检查,确保机坪运行安全、正常、高效。 第六条 职责分工 (一)指挥中心对机坪运行现场实施监管,重点检查机坪秩序、航空器保障作业、人员行为规范、车辆行驶停放及设备设施摆放等,发现问题立即纠正或协调处理;对重点航班进行全程监管,确保运行保障的安全、正常和高效。 (二)安全监察部对机坪运行情况进行安全督查,并根据运行态势和存在的问题进行通报;按照上级要求组织开展专项检查。 (三)场务部每日进行机坪道面的巡视检查和保洁工作,确保机坪的物理特性、标志线、标记牌等符合有关标准和规范要求,发现异常情况及时处理并报指挥中心,确保机坪处于适用状态。 (四)机务部门负责机位适用性检查,并至少在航空器入位前5分钟进行。 (五)机坪内所有运行保障人员在完成保障作业后,应对作业区域进行检查清理,确保该区域无遗留物。 第五章 停机位使用和管理 第七条 机坪平面示意图 另附。 第八条 机坪标志标识 (一)机坪的物理特性、标志线、标记牌等应当持续符合《民用机场飞行区技术标准》及其他有关标准和规范的要求。 (二)各种标志、标识另附。 第九条 停机位 机坪共有39个停机位,相应的航空器停放规则具体为: 机位号 机长和翼展限制 停放机型 进出方式 1 长度 翼展 75.36 65.00 B747-400/300/200,B777-300/200, A340-600/300,A330-300/200,A300,A310, B767-300/200, B757-200 滑进推出 1A 1B 长度 翼展 44.50 36.00 B737-300~900,A319/320/321 滑进推出 2 长度 翼展 54.94 47.57 B767-300/200,B757-200,A300,A310, B737-300~900,A319/320/321 滑进推出 3~9 长度 翼展 44.50 36.00 B737-300~900,A319/320/321 滑进推出 10 长度 翼展 54.94 47.57 B767-300/200,B757-200,A300,A310, B737-300~900,A319/320/321 滑进推出 11 长度 翼展 75.36 65.00 B747-400/300/200,B777-300/200, A340-600/300,A330-300/200,A300,A310, B767-300/200, B757-200 滑进推出 11A 11B 长度 翼展 44.50 36.00 B737-300~900,A319/320/321 滑进推出 12~22 长度 翼展 46.50 36.00 B737-300~900,A319/320/321,MD82/90 滑进滑出 29 长度 翼展 39.47 36.00 B737-300~800,A319/320 滑进推出 30~34 长度 翼展 39.47 36.00 B737-300~800,A319/320 滑进滑出 35 36 长度 翼展 54.94 47.57 B767-300/200,B757-200,A300,A310, B737-300~900,A319/320/321 滑进推出 37 38 长度 翼展 70.67 64.92 B747-400/300/200,B777-300/200, A340-300,A330-300/200,A300,A310, B767-300/200,B757-300,MD90 滑进推出 长度 翼展 47.33 38.06 B757-200,B737-300~800,A319/320/321 滑进滑出 39 长度 翼展 54.94 47.57 B767-300/200,B757-300/200,A300,A310, B737-300~900,A319/320/321,MD90 滑进推出 40 41 长度 翼展 54.94 47.57 B767-300/200,B757-300/200,A300,A310, B737-300~900,A319/320/321,MD90 滑进推出 长度 翼展 47.33 38.06 B757-200,B737-300~800,A319/320/321 滑进滑出 第十条 停机位的编排与发布 (一)遵循最大限度地利用登机桥登机桥和机位资源,方便旅客,方便保障的原则,合理调配机位,尽可能减少因机位的临时调整给旅客及生产保障单位带来的影响,公平地为各航空运输企业提供服务。停机位由指挥中心统一安排和调整,其编排原则为: 1.发生紧急情况或执行急救特殊任务的航空器优先于其他航空器。 2.专机和重要客人乘坐的航空器优先于一般航空器。 3.正常航班优先于不正常航班。 4.大型航空器优先于中小型航空器。 5.国际航班优于国内航班。 6.出港航班优于进港航班。 (二)指挥中心根据当日航班情况,对国际/地区出港航班在预计离港前120分钟发布停机位,对国内出港航班在预计离港前90分钟发布停机位。 (三)停机位因发生不适用情况需临时关闭的,由机场指挥中心发布航行通告;需长期关闭的,应修改、发布机场航行性情报资料。 第十一条 停机位的更改 (一)航空器应在指定的停机位停放,如因保障需要改变停机位时,应在航班预计到达时间20分钟前向指挥中心提出申请,指挥中心根据情况进行调整。 (二)如遇停机位突发不适用情况时,指挥中心接报后应及时更改机位或变更保障方式。 (三)当机场发生应急救援、航班大面积延误、航班长时间延误、恶劣气象条件、专机保障以及航空器故障等情况时,机场管理机构有权指令航空运输企业或其代理人将航空器移动到指定位置。拒绝按指令移动航空器的,机场管理机构可强行移动该航空器,所发生的费用由航空运输企业或者其代理人承担。 第十二条 维修机位 机坪17、18号机位为临时性维修机位,33、35、36号机位为维修机位,较大故障或需长时间占用正常机位维修的航空器须到维修机位进行排故,使用前应向指挥中心申请,确定机位。 第十三条 试车位 山东太古飞机工程有限公司场区内设有试车坪,各营运人可按协议联系使用。如试慢车,可向指挥中心申请在指定位置进行。试车位使用前必须征得指挥中心同意。 第十四条 系留机位 机坪17—22号停机位设有地锚,供需要系留的航空器停放。航空器的系留及遇大风时的附加措施等应根据该航空器维修手册规定和停放时机场的自然条件,由航空器执管单位自行决定和操作。 第十五条 隔离机位 隔离机位为41号停机位,如遇紧急事件发生,在航空器可以移动的情况下,应将航空器引导或拖至隔离机位,并将其周围100米以内的航空器、人员、设备疏散;如航空器不能移动,则立刻将该航空器周围100米内的航空器、人员、设备疏散,并设立警戒线,将该机位设为临时隔离位。 第六章 航空器机坪运行管理 第十六条 基本要求 (一)在机坪上从事保障作业的单位均应根据相关规章标准建立自己的机坪运行作业程序,报机场管理机构备案;同时要对其作业人员进行程序的培训,确保各项保障作业按相应的规程,安全、规范的开展。 (二)在机坪上从事保障作业的单位必须和机场管理机构签署机坪运行保障协议,接受机场管理机构统一管理和监督检查,各单位对自己的机坪作业行为负直接责任。 (三)除应急救援情况或经机场指挥中心许可外,航空器不得在机坪以外区域上下旅客、装卸行李货物及加油卸油等作业。 (四)机坪停放航空器的最小净距。 按照济南机场飞行区指标4E级标准,机坪内停放航空器的净距应不小于下表中的规定值。其中在机头向内停放时,旅客航站楼任何固定的旅客登机桥与机头之间的净距可适当减小。 飞行区指标Ⅱ E 机坪上停放的飞机与主滑行道的飞机之间的净距 15 在机坪滑行通道上滑行的飞机与停放的飞机、建筑物之间的净距 10 机坪上停放的飞机与飞机及邻近的建筑物之间的净距 7.5 停放的飞机主起落架外轮与机坪道面边缘的净距 4.5 第十七条 机坪保障系统 (一)各保障单位应依据各自的职责建立机坪保障值班制度。 (二)各保障单位作业人员应按相关保障制度和行业标准规范要求及时到位从事保障工作,不得影响机坪正常运行秩序。 (三)机坪运行保障过程中发生影响机坪运行安全的事件、隐患或其他可能影响机坪正常运行的异常情况时,有关单位应立即报告机场指挥中心;指挥中心应依据各类预案和程序及时、准确处置,并视情报上级单位或机场值班领导。 第十八条 航空器引导 (一)所有进港航空器都应由机场指定的引导车引导进入机坪和停机位。 (二)出港航空器一般不实施引导,特殊情况需要引导时,可向指挥中心提出申请,由指挥中心统一安排。 (三)引导车驾驶员根据指挥中心机位安排和动态信息,及时到达指定的道口等待,在航空器进入机坪前实施引导。 (四)引导车驾驶员在引导前应核对机位,严格按照指定的滑行路线和滑行限制,保持适当的速度和安全间距实施引导。 (五)引导时应注意前方滑行通道内有无障碍物或移动的人员、车辆及相邻机位有无航空器滑出、推出,如有可能影响航空器安全滑行的情况时应停车等待,并视情报告塔台或指挥中心。 (六)被引导的航空器必须服从引导车引导,保持适当的速度和安全间距,按引导车行经指示的滑行线滑行,直至航空器沿机位滑行道到达停机位入口。 第十九条 机位适用性检查 机务接机人员应当至少在航空器入位前5分钟,对机位适用性进行检查。主要检查项目包括: (一)机位是否清洁。 (二)人员、车辆及设备是否处于机位安全区外或机位作业等待区内。 (三)登机桥是否处于登机桥回位点。 (四)是否有其他影响航空器停靠的障碍物。 第二十条 航空器入位 (一)除负责航空器入位协调的人员外,各类人员、车辆、设备、货物和行李均应位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内。 (二)车辆、设备必须制动或固定;有液压装置的保障作业车辆、设备,必须确保其液压装置处于回缩状态。 (三)保障作业车辆等待时,驾驶员应当随车等候;所有设备必须有人看守;登机桥活动端必须处于登机桥回位点。 (四)航空器到达停机位入口时,接机人员按《民用航空器维修 管理规范》第9部分“地面指挥民用航空器的信号”或航空器营运人规定的作业标准指挥航空器正确停放在机位安全区内规定的停机位置,在航空器进入机位过程中,任何车辆、人员不得从航空器和接机指挥人员之间穿行。 (五)航空器处于安全靠泊状态前,其他保障作业人员不可接近航空器。在航空器处于安全靠泊状态后,接机人员应按机型需求向登机桥操作人员或客梯车驾驶员发出可以对接航空器的指令。登机桥操作人员或客梯车驾驶员接到此指令后,方可操作登机桥或客梯车对接航空器。 第二十一条 航空器靠泊 (一)航空器处于安全靠泊状态后,机务人员应在距航空器发动机前端1.5米处、机尾和翼尖水平投影处地面设置反光锥形标志物。航空器自行滑出的机位,在机头水平投影处地面也应当设置反光锥形标志物。 (二)反光标志物高度不小于50 厘米,重量能防止5级风吹移。在预计机场风力超过5级时,航空器维修部门不再在航空器周围摆放反光锥形标志物。 第二十二条 航空器维修 (一)除经指挥中心特别许可外,任何单位不得在跑道、滑行道实施航空器维修作业。 (二)在航空器预计到达前5分钟,机务接机人员应当对机位适用性进行检查,并对机位的适用性负责。 (三)航空器应按照相应机型的停止线和机位滑行线停放,且不得影响登机桥停靠或其他保障作业的实施。 (四)航空器的停放与系留应符合《民用航空器维修 地面安全》第2部分“民用航空器的停放与系留”的规定。 (五)除经指挥中心特别许可外,航空器排故均应在维修机位进行。 (六)在机坪内进行航空器维护、添加润滑油和液压油及其他保障工作时,不得影响机位的正常调配和机坪内其他保障工作的正常运行,并应当采取有效措施防止对机坪造成污染和腐蚀;对机坪造成污染和腐蚀所发生的治理费用由造成污染的单位承担。 (七)1至22号停机位不允许进行航空器清洗工作,使用其他机位进行航空器清洗的,应经指挥中心批准后使用。 (八)维修作业或航空器清洗后,作业部门应当及时清理现场,将所有外来物妥善收集并及时带离机坪。 (九)航空器长时间停放、过夜停放应取得指挥中心的同意。 第二十三条 航空器试车 (一)航空器的试车由作业单位指定的人员实施,作业单位对其人员资格和设备状况负责,并对该工作承担全部责任。 (二)一般情况下,航空器不得在停机位试车。除使用太古公司的试车坪外,在其他位置试车必须向塔台和指挥中心申请,并在规定的时间段内进行。 (三)发动机怠速运转、不推油门的慢车测试和以电源带动风扇旋转、发动机不输出功率的冷转测试,经塔台和指挥中心同意后可以在指定的位置进行。 (四)任何类型的航空器试车,必须有专人负责试车现场的安全监控,并且应当根据试车种类设置醒目的“试车危险区”警示标志。无关人员和车辆不得进入试车危险区。 第二十四条 航空器牵引和滑出 (一)航空器的牵引和滑出由作业单位指定的人员实施,并对其人员资质、设备状况和工作情况负责。 (二)航空器的牵引或滑出必须经过塔台和指挥中心同意后方可实施。 (三)航空器的牵引作业应当符合《民用航空器维修 地面安全》第3部分“民用航空器的牵引”的规定。 (四)牵引或滑出的航空器不允许长时间停放在机坪上非停机位区域。 (五)在确认除牵引车外的其他车辆、设备及人员均已撤离机位安全区,登机桥已经回位后,机务人员方可指挥航空器滑出或推出。 (六)当航空器正在被推离机位时,在其后方行驶的车辆和人员必须避让航空器,不得妨碍航空器推出。 第二十五条 航空器加油作业与地面溢油的预防与处理 (一)航空器的加油和放(抽)油由作业单位指定的人员实施,作业单位对其人员资质、设备状况和工作情况负责。 (二)航空器的加油和放(抽)油作业应当符合《民用航空器维修 地面安全》第7部分“民用航空器的加油和放(抽)油”的规定。 (三)在航空器加油过程中: 1.地面加油设备的操作人员和航空器加油人员不应离开加油现场,应密切配合,保证加油任务的安全、及时完成,防止航空器过量加油。 2.非执行航空器勤务保障工作的车辆和设备不应进入加油安全区域。 3.其他保障人员不应接通或者断开地面电源发电机或其他地面电源设备。 4.在距加油设备或航空器燃油系统加注点、通气口3m范围之内,不应使用照相闪光灯设备、启动电瓶电源车辆设备或通讯设备。 (四)地面溢油预防与处理: 1.应当符合《民用航空器维修 地面安全》第9部分“民用航空器地面溢油的预防与处理”的规定。 2.如发生溢油,应立即停止加油,现场作业人员立刻通过安全的通讯方式通知指挥中心。现场作业人员应监护好溢油区域,直至消防或溢油处置人员到来。 3.消防或溢油处置人员根据溢油状况按其相应方案进行处置,对于在地面上形成液态残留物的油料,应当先回收再清洗。处理完成后,现场监管人员应将适用性情况报告指挥中心。 4.如果溢出的燃油有可能危及航空器的安全时,只要条件允许,应将航空器撤离溢油区。 5.造成溢油的责任单位应参照本细则第六十四条“其他卫生管理”的要求及时报告指挥中心和进行油污清理。 第二十六条 航空器除冰、防冰作业 (一)在机位上除冰时,除冰作业单位应当及时清理道面残存除冰混合液,防止除冰液对道面的化学腐蚀或者冻融循环的物理损坏。 (二)负责航空器除冰的航空运输企业、机场或者其他单位应当配备足够的航空器除冰设备,防止因除冰设备或设施不足,延误航空器正常出港。 第二十七条 登机桥和客梯车保障 (一)登机桥 1.操作人员应当在航空器预达前5分钟到位,试桥并检查周围状况,如存在影响登机桥正常停靠航空器的异常情况时应当立即报指挥中心。 2.操作人员应在航空器处于安全靠泊状态后,按地面接机人员信号操作登机桥靠近航空器。 3.操作人员应在航空器关闭客舱门或机组人员示意后撤离,并回到原位。 4.当遇到大风天气有可能对登机桥或停场航空器造成影响时,登机桥操作单位应及时对登机桥进行系留。 (二)客梯车 1.操作人员应在航空器预计到达前检查好客梯车,将车开到安全位置等待。 2.操作人员应在航空器处于安全靠泊状态后,按地面接机人员信号操作客梯车接近和停靠航空器,并应当符合《民用航空器维修 地面安全》第24部分“勤务车辆停靠航空器的规则”的规定。 3.客梯车停好后必须放置轮挡,及时拉好侧面防护栏。 4.客梯车应在客舱门关闭或机组人员示意后才能撤离。 第二十八条 货物装卸与运输 (一)待装机的货邮行装载应在库区或分拣区内进行,不得在机坪上进行重新分装。 (二)卸机后的货邮行应立即拖入库区或分拣区,不得长时间停放于机坪。 (三)待运输和已卸下的危险品货邮严禁滞留机坪。 (四)空托盘应整齐停放在货运托盘停放区,不得乱停乱放。 (五)拖盘上装载的货物应固定妥当,并清理外部的包装杂物,防止运送过程中外来物掉落机坪。 (六)装卸平台车、行李传送带车在行驶中不得载运任何货物、行李或其他物品,禁止违规载人。 (七)在航空器处于安全靠泊状态前,待装机的货物托盘和行李牵引车应在设备停放区等待,严禁进入机位安全区域。 (八)托盘必须具备有效的停车刹车系统,托拉插销应当配有适当的锁紧装置。 (九)行李牵引车拖挂托盘行驶时,挂3.4米长、2.5米宽的大托盘不得超过四个,挂1.9米长、1.8米宽的小托盘不得超过六个;大小托盘混合拖挂时总数不得超过4个。拖挂的货物重量不得超过拖车的最高载量。行李牵引车在拖挂托盘行驶时不得倒车。 (十)装卸机过程中,行李牵引车和托盘车停放位置不应阻挡加油车的紧急撤离通道。 第二十九条 旅客登(离)机保障 (一)旅客需要穿越机坪区域上下航空器时,航空器营运人及其代理人应当安排旅客服务人员引导和保护,使旅客在规定的区域内通行,不得安排旅客步行穿越航空器滑行路线。 (二)旅客需要穿越行车道上下航空器时,航空器营运人及其代理人应当安排旅客服务人员引导和保护,避免任何车辆横穿旅客队伍,使旅客安全、有序的通过行车道。 (三)旅客上下航空器时,航空器营运人及其代理人的旅客服务人员应提供引导和保护,以保证登离机程序安全、有序进行,对旅客冲闯机坪、冲闯航空器、擅自穿越机坪等行为,及时予以劝阻和制止,航空器监护人员和现场监管人员应提供必要的协助。如仍然无法控制现场秩序,应及时报机场指挥中心。 第三十条 航空器变更 航空器型别、注册号或航班计划变更时,航空器营运人应当立即向空中交通管理部门和指挥中心通报,指挥中心视情通报或调整停机位。 第三十一条 航空器机坪运行异常情况处置 (一)航空器在跑道和滑行道区域发生故障时,机组应当及时向塔台和指挥中心通报情况。航空器营运人及其代理人应当尽快使航空器脱离跑道、滑行道区域。 (二)飞行区发现外来物处置 1.任何单位发现飞行区有外来物时应当立即报告塔台和指挥中心,场务人员按指挥中心要求进行巡查,并及时将巡查结果报指挥中心。 2.当外来物为疑似航空器零件时,指挥中心应当尽快通报机务部门,初步判断为航空器零件时,指挥中心应当尽快将信息告知空管部门、相关航空公司和机务部门。 3.停场航空器如可能与该外来物相关,机务部门应进行针对性检查并通报机组。 (三)航空器外来物损伤处置 1.发现飞机轮胎损伤、发动机打伤、遭鸟击等外来物损伤时,机务部门应当立即将航班号、损伤部位、损伤的详细情况报告指挥中心。 2.场务部接到指挥中心情况通报后,应立即安排针对性巡查,并及时将巡查结果向指挥中心报告。 3.指挥中心根据巡查结果,应当尽快将信息告知空管部门、机务部门、相关航空公司和机场。 4.停场航空器如可能与该外来物损伤相关,机务部门应进行针对性检查并通报机组。 (四)航空器在机坪保障作业过程中出现影响机坪运行安全的事件、隐患或其他可能影响机坪正常运行的异常情况时,有关人员应当及时报告指挥中心,航空器保障作业单位和指挥中心应当及时采取措施予以处理。 (五)在引导航空器至相应机位的入口时发现地面接机指挥员未就位,引导车应暂停引导,及时报告指挥中心,并根据指挥中心的指令继续等待或脱离;指挥中心将相关情况通报塔台和相关机务部门。 第七章 机坪人员教育培训与管理 第三十二条 基本要求 (一)所有人员应当从指定的通行道口持有效证件(具备机坪通行的资格)并通过人身和物品的安全检查后进入机坪。 (二)在机坪上必须始终将有效证件佩戴在外衣明显位置,并配合机坪监管人员的管理。 (三)按标识的路线行走或行驶,注意观察航空器动态,主动避让航空器,不能影响航空器的滑行、拖行和推出,禁止随意穿越机坪。 (四)不得在滑行中的航空器前200米,后50米的距离范围内穿越航空器滑行路线。 (五)在航空器被引导滑行或引导进入机位的过程中,不得在引导车或引导人员与航空器之间穿行。 (六)非航空器保障作业人员一般不得进入机位安全区。 (七)在航空器加油时,在距加油设备或航空器燃油系统加注点、通气口3m范围之内,不应使用照相闪光灯设备或通讯设备。 (八)应着装整齐,注意仪表仪态,不得卧、躺,不得嬉戏打闹。 (九)不得在机坪阅读书报。 (十)机坪上禁止吸烟和使用明火。 (十一)醉酒人员不得进入机坪。 第三十三条 人员资质与安全培训 (一)基本要求 1.机场公司、航空运输企业、其他运行保障单位应当建立停机坪作业人员培训考核制度,对其机坪作业人员进行机场运行安全培训,保证员工具备必要的机场运行安全知识,熟悉机场运行安全相关的规章制度和操作规程,掌握本岗位的操作技能,并持有所需的资格证书。 2.在机坪上从事运行保障的单位应当对其所属员工建立机坪运行保障人员档案,并报指挥中心备案。 (二)初次申领航空器活动区通行证件人员的安全培训 1. 初次申请航空器活动区通行资格的人员需接受所在单位组织的安全教育培训。其中至少应包括如下内容:《民用机场运行安全管理规定》(民航局191号令)、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》(民航局170号令)、《济南国际机场机坪运行管理细则》、外来物(FOD)防范知识、机坪消防安全知识、机场跑道侵入防范知识以及其他与航空器活动区作业有关的规定和知识等。 2.经过上述培训,并由指挥中心统一考核合格后方可到机场公安局申办控制区域通行证件。 (三)机坪保障作业人员的安全教育复训 所有已领取航空器活动区通行证件的机坪保障作业人员每年度应接受一次安全知识复训和考核。复训由各机坪运行保障单位自行组织,学习内容应至少包括本细则第三十四条(二)的要求。考核由机场外场指挥保障中心进行,考核成绩通报相关单位。 (四)申领航空器活动区临时通行证件人员的安全培训 其他因工作需要短期进入机坪从事保障作业的人员,必须由其驻机场的联系单位进行机坪基本安全知识和管理规定的培训,并对其在机坪活动期间的安全负责。 其中,作业期限超过一个月的,在申领证件前还需参加机场外场指挥保障中心组织进行的考核。 (五)机坪违章人员的安全教育培训 凡在机坪内违章且达到一定程度的,将暂停其航空器活动区通行资格,并接受不少于40学时的培训。具体规定参见本细则第十四章。 第三十四条 机坪作业人员 (一)机坪作业人员在工作时必须穿着易于识别的工作外套并配有反光标识,并主动避让航空器。 (二)机坪作业人员必须按照相关专业的规范标准作业,保持场地及周边的卫生清洁,不得妨碍其他保障作业。 (三)机坪作业人员应当配备足够的防护用品。 (四)任何单位在机坪内从事航班保障作业以外的活动均应提前报指挥中心同意。 第三十五条 新闻采访、参观人员 (一)进入机坪内进行新闻采访、参观及拍摄活动的人员,由接待、承办单位按规定办理控制区临时通行证,经安全检查后方可进入机坪。接待、承办单位必须有专人全程陪同,严格按指定的路线、范围活动,并承担安全责任。 (二)活动结束后由接待、承办单位负责将控制区临时通行证统一回收销毁或退还发证部门。 第三十六条 外来排故机务人员 (一)非基地航空公司来本场排故的机务人员,其管理责任由对口接待单位负责。 (二)乘机到达本场的外来排故人员,如不出机坪,可凭其原机场控制区通行证在机坪内工作,不需另行办证。 (三)从控制区外进入本场进行排故的外来机务人员,必须由对口接待单位为其申请办理控制区临时通行证。 第三十七条 施工人员 (一)因施工需要临时进入机坪的人员,必须由业务对口单位培训后向指挥中心提出申请,经审核后到机场公安局办理控制区临时通行证。 (二)在机坪施工的人员,必须由对口单位人员全程陪同,并在现场监管部门进行作业登记。施工过程中必须佩戴好通行证件,配合机坪监管人员的监督、检查。 (三)施工结束后,由业务对口单位负责督促施工单位将控制区临时通行证统一回收销毁或退还发证部门。 第三十八条 其他人员 (一)到机坪执行检查、监察任务的人员应持有民航局制发的监察员证或机场公安局制发的控制区临时通行证件。 (二)其他持特别证件进入机坪的人员,必须由对口接待人员全程陪同,并承担全部安全责任。 第八章 机坪交通安全管理 第三十九条 驾驶员基本要求 (一)驾驶人员必须随身携带有效的济南机场航空器活动区机动车驾驶证和本人的济南机场航空器活动区通行证。 (二)驾驶机动车前,应当对机动车的安全技术性能进行检查,不得驾驶安全设施不全或机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 (三)驾驶车辆时应当自觉接受机坪监管人员的管理。 (四)饮酒、服用国家管制的精神药品或者品,或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病,或者过度疲劳影响安全驾驶的,不得驾驶机动车。 (五)不得驾驶与所持驾驶证准驾车型不相符合的车辆。 (六)行驶时确保车辆与前车保持足够安全距离,并主动避让行人和非机动车辆。 (七)确保车辆与所拉载的拖车及所载货物稳固系妥。 (八)未熄火的和正在作业的车辆,驾驶员应当随车等候。 (九)禁止在车辆的驾驶室内吸烟。 第四十条 车辆基本要求 (一)在机坪上从事勤务保障的车辆,包括机动车辆(含机动车牵引的航空器活动区专用设备)和非机动车辆,必须具备有效的航空器活动区车辆牌证(机动车还需具备行驶证)。 (二)在机坪上从事勤务保障的车辆要符合《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》(民航局170号令)的规定,在车身两侧须有明显的单位标识(包括公司名称、公司标志,高度不应当小于200mm),顶部装有黄色警示灯。 (三)接触航空器的车辆必须在与航空器接触部位安装用于缓冲和防撞的软装置。 (四)车辆、自备动力设备和载有危险品的托盘必须至少配备一个有效的灭火瓶,灭火瓶应当放置于方便取用的位置。双向驾驶的车辆两端每个驾驶室应当配一个有效的灭火瓶。 (五)机动车发动机排气管应按有关规定加装防火罩或其他有效的防火替代装置。 (六)车辆作业有接地要求的,接地装置应保持完好。 (七)为航空器提供保障的单位,应当制定相应的作业规程,严格按照作业规程实施保障作业,并报指挥中心备案。 (八)非保障作业需要、故障或已报废的车辆应当及时清除出机坪。 第四十一条 机坪交通规则 机坪共管委员会办公室(机场外场指挥保障中心)负责航空器活动区交通秩序的日常巡视检查和违章处理。 (一)机坪实行分区限速管理(见机坪道路分区限速示意图),具体如下: 1.机坪上最高行驶速度不超过50km/h; 2.登机桥固定端下行车道行驶速度不超过35km/h; 3.机坪航空器活动区上的行车道行驶速度不超过25km/h; 4.接近航空器时速度不超过5km/h; 5.航空器引导车不分区限速,但最高速度不超过50km/h; 6.应急救援车辆在执行紧急任务时不受以上速度限制。 (二)车辆按指定的道口进入机坪,按道路标志标识和规定的限速行驶。 (三)行驶到机坪、滑行道交叉路口时,应停车观察航空器动态,在确认安全后,方可通行。遇到旅客步行通过机坪或机坪道路上下航空器时,不得横穿旅客队伍。 (四)遇有航空器滑行或被牵引时,车辆、人员在航空器一侧安全距离外避让,不得侵入滑行道或机位的安全线以内,不得在滑行的航空器前200米内穿行或50米内尾随、穿行;遇有停泊的航空器防撞灯亮起或引擎正在启动时,应注意观察,及时避让,不得在航空器后方抢行。 (五)机坪车辆要穿行跑道、滑行道、联络道或在跑道、滑行道、联络道作业时,应当事先征得塔台或指挥中心同意,按指定的时间、区域、路线穿行或作业;并应当配备能与塔台保持不间断通讯联络的双向有效的通讯设备,作业人员应当按规定穿着反光标志服装。 (六)按照《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》(民航局170号令)第二十三条之规定使用车辆灯光,并注意: 1.昼夜开启黄色警示灯; 2.夜间开近光灯、示宽灯和尾灯,雾天开防雾灯; 3.禁止使用远光灯,除执行任务的航空器引导车、应急救援指挥车、消防车、警车和急救车外其他车辆均不得使用爆闪式警示灯。 (七)遇有执行任务的警车、消防车、工程抢险车、救护车以及护卫车队时,应当主动减速避让,不得争道抢行或紧随尾追,不得穿插、超越护卫车队。 (八)车辆发生故障时,应立即报告指挥中心,尽快将故障车辆拖到指定的区域或拖出机坪后再处理;在处理过程中,应打开危险警告灯并设置警示牌。 (九)因保障作业需要放置于机坪内的车辆(含拖把)、集装箱、行李和集装箱托盘等特种设备,应当停泊或放置于指定的设备停放区和车辆停放区内,且按标明所示的方向停放。作业人员离开后,车辆、设备应当保持制动状态,并将启动钥匙与车辆、设备分离存放。保障工作结束后,各保障部门应当及时将所用设备放回原区域,并摆放整齐。 (十)登机桥活动端移动范围内的红色线条为登机桥活动区,禁止任何车辆和设备进入。登机桥活动区内有登机桥回位点,登机桥处在非工作状态时,应当将登机桥停留在登机桥回位点。登机桥操作人员进行靠桥、撤桥作业时,禁止其他人员进入登机桥活动端。 (十一)在航空器处于安全停泊状态后、登机桥或客梯车与航空器对接完成前,除电源车外,其他保障车辆、设备不得超越红色机位安全线。电源车、气源车和空调车为航空器提供服务时,不得妨碍登机桥的保障作业。 (十二)保障作业的车辆不得影响航空器滑行通道及相邻机位的使用。 (十三)车辆在机坪上不允许进行加油作业。 (十四)车辆、设备在保障作业完成后,不得停放在机坪运行区域,应回到规定的停放位置。 (十五)车辆设备停放应尽量避开加油井、消防井、电缆井、供水井及其他各类井,任何单位和个人不得以任何理由占用、阻塞或停放车辆。 (十六)其他车辆不得占用特种车辆的停车位。 (十七)在发生碰撞事故时,车辆驾驶员应保护现场并及时报告。 第四十二条 车辆接近航空器 (一)停机位内设置有机位作业等待区、机位安全区。除为该航空器提供保障的车辆和设备外,其他车辆不得进入。进行保障的车辆和设备与航空器应当保持足够的安全距离。 (二)航空器正在进、出停机位时,除与保障有关的引导车或牵引车外,其他车辆不得进入停机位。 (三)准备为抵达航空器服务的车辆,必须停放在车辆设备停放区,航空器处于安全靠泊状态后方可接近航空器作业。 (四)保障车辆对接航空器时的速度不得超过5 km/h。保障车辆对接航空器前,必须在距航空器15米的距离先试刹车,确认刹车良好后方可实施对接。保障车辆、设备对接航空器时,应当与航空器发动机、舱门保持适当的安全距离。 (五)保障车辆停靠航空器时,必须有专人指挥,并随时准备放置轮挡。对接航空器后,应当处在制动状态,并设置轮挡。 (六)勤务车辆应在航空器停稳后有序的接近航空器。除客梯车外,其他车辆与航空器的距离不应小于10厘米。 (七)除需为航空器提供服务的车辆外,其他车辆禁止从航空器机翼下通过。 (八)车辆不得停放在航空器燃油栓禁区内。 (九)航空器加油时,停机位内的车辆不得阻碍加油车前方的紧急通道。 (十)车辆在机坪行驶路线、固定停放点之外倒车应当有人指挥,指挥信号和意图应当明确,确保安全。 (十一)车辆应注意避让在航空器旁工作的地面人员。 (十二)航空器准备推出作业时,除航空器牵引车外,其他车辆均应远离停机位。 (十三)液压升降车辆或设备对接航空器时,不应在前后移动的同时操纵车辆升降,应当遵守先升起后接近和先撤离后放下的规则,在液压升降筒或脚架升降到工作位置后,方可开始作业(车辆设计有特殊操作规程的,按其规定程序执行)。 (十四)所有具有液压及作业装置的车辆在行驶过程中均应当使液压作业装置处于收回状态。 (十五)机场处于低能见度天气下,车辆应当按照低能见度行驶的有关规定执行。 第四十三条 非机动车辆管理 (一)机坪内非机动车辆的牌照由机坪监管部门统一管理。(非机动车是指:两轮/三轮自行车、机动车管理范畴以外的电瓶车) (二)只有符合下列条件的非机动车辆在接受道口管理人员的核查后方可进入机坪: 1.喷涂统一规定的安全标志(三角架和前后挡泥板喷涂黄色油漆)和具有反光功能安全装置; 2.制动装置必须保持有效; 3.悬挂和喷涂由机坪监管部门统一核发的牌照。 (三)驾驶非机动车应当遵守下列规定: 1.酒后禁止驾驶非机动车; 2.不得载人驾驶两轮/三轮非机动车; 3.不得进入使用中的停机位以及跑道、滑行道、联络道; 4.按照规定的路线行驶、停放在指定的区域,不得随意穿越机坪,并应主动避让航空器和旅客队伍,接受机坪管理人员的监督检查。 第四十四条 摩托车管理 除公安执勤警卫或其他警务摩托车外,原则上禁止任何单位和个人的摩托车进入航空器活动区;特别许可的工作用摩托车进入航空器活动区须有专用牌照,驾驶人员须有航空器活动区机动车驾驶证和航空器活动区通行证。 第四十五条 其他车辆管理 未悬挂民用机场航空器活动区机动车牌的机动车一般不允许进入航空器活动区。确因特殊保障工作需要进入的,须经机场管理机构核准,并在机坪监管部门备案,严格按照规定路线行驶,并由持有航空器活动区有效机动车驾驶证的工作人员驾驶或全程引领。驾驶或引领人员及所属单位对该车辆在航空器活动区的安全负责。 第四十六条 交通事故处理 (一)车辆在机坪发生交通事故时,当事人应及时报告机坪监管部门,由机场公安局参照《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定处理,并将处理情况通报机场管理机构。 发生重大交通事故或车辆碰撞航空器事故的,机场管理机构还应及时报告民航山东安全监督管理局,并在24小时内报地区管理局。 (二)发生交通事故,如对机坪运行造成影响的,当事人应立即报告指挥中心。 (三)事故发生后,除非航空器的移动受阻,所有涉及人员均应留在现场,肇事车辆也应保持事发后的状态,直至处理人员到达现场为止。 第九章 机坪设备设施和道面管理 第四十七条 基本要求 (一)所有机坪保障设备设施、器材均应符合行业标准或相关规定,各保障单位对所属的设备设施、器材的摆放和使用安全负责。 (二)各机坪保障单位要对所属的机坪维修设备设施建立档案,标明所属单位,指定专人管理,进行定期检查、维护和必要的维修,确保设备设施正常。 (三)机位设置有白色机位作业等待区、红色机位安全线。车辆和设备与航空器应当保持足够的安全距离;提供保障作业的车辆、设备不得妨碍相邻机位及航空器机位滑行通道的使用,不得影响各种勤务车辆沿规定路线行驶。 (四)保障工作结束后,各保障部门应当及时将所用设备放回原区域,摆放整齐,使用止动或系留装置,防止被大风或航空器动力装置的气流吹动。 (五)非保障作业需要、故障或已报废的车辆、设备应当及时清除出机坪,来不及移除机坪的应妥善存放,并挂牌禁止使用。 (六)任何单位和人员不得损坏、挪用、占用、遮挡机坪基础设施和设备。 第四十八条 停车位 机坪内设有停车位,车辆应按地面指示标识整齐停放。 第四十九条 应急救援集结区 机坪内设定应急救援集结区,通常情况下其他车辆和设备设施不得占用,特殊情况下的使用须经过指挥中心同意。 第五十条 行李托盘停放区 7号登机桥至10号登机桥之间以及老机坪货运区设有行李托盘停放区,所有行李托盘和集装箱等,应按地面指示标识整齐摆放。 第五十一条 设备器材摆放区 各停机位附近均设有设备器材摆放区,各保障单位所摆放的相关设备器材应在划定的区域内摆放整齐,不得影响航空器和登机桥的移动。 第五十二条 非机动车停放区 候机楼空侧走廊和停机位附近设有非机动车停放区,非机动车必须整齐停放在该区域内。 第五十三条 400Hz静变电源 登机桥下配有400Hz静变电源,由指挥中心负责管理。如需使用静变电源,应向指挥中心申请并由经过专门培训的人员操作,使用单位须制定相应的操作程序并报指挥中心备案。 第五十四条 机坪防护标志 (一)机坪范围内的加油井、消防井、电缆井、供水井及其他各类井的井盖本身及周边至少20厘米以内均应当涂刷成红色。 (二)井盖开启时,应当在井盖旁设置醒目的反光锥或警示灯(夜间)等标志物。 (三)车辆设备的停放处应当尽量避开井盖。 (四)机位临时处于不适用状态时,应当设置不适用地区标志物,防止航空器、车辆误入该区域。 (五)机坪内易被行驶车辆刮碰的建筑物、固定设施等,应当设置防撞警示标志和限高标志。重要的建筑物构件、设施设备应当设置防撞保护装置。 第五十五条 机坪照明 (一)设备动力部负责机坪照明设备的维护、维修,定期检查灯光设备的状况,检测机坪泛光照明的照度,确保持续符合行业标准。照明设备故障时应通报指挥中心,并及时排除,如需发布航行通告,由指挥中心按程序及时发布。 (二)信息技术部根据航班情况、光照度及节约的原则对机坪高杆灯进行开关控制,确保航班生产的正常进行。 (三)遇到特殊天气及保障需要开启或延长机坪照明时,由相关单位向指挥中心申请。 第五十六条 机坪施工 (一)各类经批准的机坪施工均应提前报告指挥中心。 (二)未经机场消防部门批准,不得在机坪内使用明火,不得使用电、气进行焊接和切割作业。 (三)经批准在机坪内动用明火、释放烟雾和粉尘等施工的,作业前应报告指挥中心。 (四)经批准的机坪施工,必须由对口单位经过机坪安全知识培训的人员全程监督,并在机坪监管部门进行作业登记,配合机坪监管人员的监督、检查。 (五)施工人员和车辆应当严格按照经批准的施工组织管理方案规定的时间和路线进出施工区域。对于未悬挂济南机场航空器活动区机动车牌但因施工需要临时进入机坪的机动车,参见本细则第四十五条“其他车辆管理”的规定执行。 (六)在滑行道、机坪道面边以外进行施工的,当有航空器通过时,滑行道中线或机位滑行道中线至物体的最小安全距离范围内,不得存在影响航空器滑行安全的设备、人员或其他堆放物,并不得存在可能吸入发动机的松散物和其他可能危及航空器安全的物体。 (七)在机坪区域进行施工的,对不适宜于航空器活动的区域,必须设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。 (八)施工区域与航空器活动区应当有明确而清晰的分隔,如设立施工临时围栏或其他醒目隔离设施。围栏应当能够承受航空器吹袭。围栏上应当设旗帜标志,夜晚应当予以照明。 (九)在施工期间,应当定期实施检查,保持各种临时标志、标志物清晰有效,临时灯光工作正常。航空器活动区附近的临时标志物、标记牌和灯具应当易折,并尽可能接近地面。 (十)施工中要注意观察航空器动态,不得干扰航空器正常运行。 (十一)施工中要特别注意及时清理脱落的石子、水泥碎块等,防止其溅落出施工区域而威胁到航空器。对易飘浮的物体、堆放的材料应当加以遮盖,防止被风或航空器尾流吹散。 (十二)在航班间隙或航班结束后进行施工的,在提供航空器使用之前施工单位必须对该施工区域进行全面清洁。当施工车辆和人员的进出路线穿越航空器开放使用区域时,应当对穿越区域进行不间断检查。发现道面污染时,应当及时清洁。 (十三)因施工而影响机场消防、应急救援通道和集结点正常使用时,应当采取临时措施。 (十四)施工单位应当与指挥中心建立可靠的通讯联系。施工期间应当派施工安全检查员现场值守和检查,并负责守听。 (十五)施工必须严格按照指挥中心给定的时间段进行,施工结束后及时报告指挥中心。 第五十七条 机坪不适用状态处理与维护 (一)机坪不适用状态的报告 1.机场场务部门在机坪巡视和养护时,应及时将机坪和停机位的不适用状态情况报指挥中心。 2.机务接机人员在停机位适用性检查时,应将发现的停机位不适用状态情况及时报指挥中心。 3.其他机坪作业人员发现机坪存在不适用状态时,应及时将情况报指挥中心。 (二)因各种原因导致机坪不适用时,责任单位应立即报告指挥中心,并采取有效措施,防止航空器、车辆误入该区域。 (三)发现机坪存在不适用状态后,场务部门应及时进行现场评估或维护,并将机坪适用性结果报指挥中心。 第十章 消防及危险品管理 第五十八条 机坪消防基本设施 (一)机坪内设有机场消防部门,消防车辆可直通机坪。 (二)机坪上配备有足够数量的手推式灭火瓶,分布在各停机位附近。其中机场公司配备的灭火瓶由机场消防部门定期检查维护,以确保有效,东航、山航、太古所配备的灭火瓶由其自行检查维护,但必须确保有效。 (三)新机坪设有10组地下式消防栓,5组分布在登机桥附近,5组分布在远机位附近。 (四)老机坪设有6个消防栓,物流中心空侧南北端各3个。 (五)所有消防栓均由机场消防部门维护管理。 (六)进入机坪的任何车辆、设备都必须按国家消防安全标准配备消防器具。 第五十九条 机坪消防管理 (一)机坪内设置有醒目的“禁止烟火”标志,火警报警电话号码为:社会火警电线;机场消防火警电线(内线(外线);机场指挥中心电线。 (二)未经机场消防部门批准,不得在机坪内使用明火,不得使用电、气进行焊接和切割作业。经批准在机坪内动用明火、释放烟雾和粉尘等施工的,作业前应报告指挥中心,且作业现场应按消防部门的要求配备足够的消防器具。 (三)机坪内禁止吸烟。 (四)机场消防部门应当按照《民用航空运输机场消防站消防装备配备标准》、《民用航空运输机场飞行区消防设施运行标准》和《民用航空器维修 地面安全》第10部分“机坪防火”的规定为机坪配备相应的消防设施设备,并定期检查。 (五)各单位应当按照《民用航空器维修 地面安全》第10部分“机坪防火”的要求,为在机坪运行的勤务车辆和服务设备上配备灭火器。 (六)任何单位和人员不得损坏、擅自挪动机坪消防设施设备。 (七)机坪内消防通道和消防设施设备应当予以醒目标识。车辆或设备的摆放不得影响消防通道、消防设备以及应急逃生通道的使用。 (八)任何人员发现机坪内出现火情或等火灾隐患时,均应当立即报告消防部门,并应当在消防部门到达现场前先行采取灭火措施。机坪内火灾扑灭后,相关单位及人员应当保护好火灾现场,并及时报告公安消防管理部门,由公安消防管理部门进行火灾事故勘查。 (九)在飞行区设置特种车辆加油站或在机坪上为特种车辆提供流动加油服务作业的,机场公司应当事先取得民航局同意。 第六十条 危险品的运输 (一)危险品的贮存及运输,应当符合《中国民用航空危险品运输管理规定》和其他有关规定。 (二)危险品装机前或卸机后,不得长时间在机坪停留。 (三)不得在机坪拆装危险品包装。 (四)在航空器行、货、邮装卸过程中,发现违规运输危险品的情况或危险品包装破损的情况时,应立即报告指挥中心。 第十一章 机坪卫生管理和外来物防范 第六十一条 基本要求 (一)机坪应当保持清洁,无道面损坏造成的残渣碎屑、金属零件、纸张、木屑、塑料制品以及其他影响航空器运行安全的杂物、油污等。 (二)所有机坪保障作业人员都应接受外来物防范知识的培训。 (三)机场设有由机场管理机构和相关驻场单位组成的外来物(FOD)管理委员会,日常的FOD管理工作由外来物管理办公室负责。办公室设于机场外场指挥保障中心。 (四)场务部负责机坪的日常保洁工作;航空运输企业及其他驻场单位负责其作业区的清理清洁工作;现场监管部门对各单位的机坪卫生管理和外来物防范工作进行监督。 (五)航空运输企业及其他驻场单位负责其自行使用的机坪或机位的卫生保洁及外来物防范工作。 第六十二条 机坪卫生和外来物控制 (一)保障作业过程前后和过程中,操作人员要保持机坪操作场地及周边的卫生清洁,防止有影响航空器运行安全的外来物遗留在作业区域。 (二)机坪保洁和道面维护人员应按照规定的程序和要求进行清扫和巡视。 (三)在机坪安全的部位应放置足够的、有盖的垃圾桶,供机坪作业人员及时处理机坪外来物使用。机坪作业人员应将废弃物放进机坪上所设置的垃圾桶,不得随地丢弃。 (四)机上杂物装袋后须及时装车并清理出机坪,禁止丢入机坪垃圾桶或在机坪上长期堆放。 (五)机坪内运输或临时存放垃圾或废弃物时,应当有人看守并加以遮盖,不得泄漏或逸出。 (六)在机坪内不得进行垃圾分拣。 (七)进入机坪的车辆(包括其货厢、拖盘、集装箱等)应保持清洁,各连接部位可靠,无滴油、漏油现象,装载的货物应采取捆扎、覆盖或其他防护措施,避免外来物带入机坪。 (八)在机坪内对发生故障的车辆、设备进行维修时,应保持维修场地及周边的卫生清洁,并在维修作业后及时清理清洁作业区域。 (九)机坪内施工的卫生和外来物防范要求,参照本细则第五十六条“机坪施工”的有关规定执行。 (十)机坪区域内(包括登机桥、候机楼面向空侧的外墙)原则上不得悬挂、张贴宣传品。确有需要时,应事先报告指挥中心。悬挂、张贴的物品应固定牢靠,防止被风或航空器尾流吹散,施工期间的要求参照本细则第五十六条“机坪施工”的有关规定执行。 第六十三条 机坪发现外来物的处置 (一)机坪保障作业人员作业中发现机坪垃圾或废弃物应当主动拾起,并放入垃圾桶。 (二)当外来物为疑似航空器有关的零件或工具时,发现者应及时报告指挥中心并将外来物交至机坪监管部门。初步判断为航空器零件或工具时,参照本细则第三十一条第二款“飞行区发现外来物处置”的程序执行。 (三)当发现航空器遭外来物损伤时,参照本细则第三十一条第三款“航空器外来物损伤处置”的程序执行。 第六十四条 其他卫生管理 (一)易燃液体应当用专用容器盛装,并不得倒入飞行区排水系统内。 (二)各类油料、污水、有毒有害物及其他废弃物不得直接排放在机坪上。发现污染物时应当及时进行清除,当污染物影响航空器安全运行时,应立即报告指挥中心。 (三)对于在地面上形成液态残留物的油料,应当先回收再清洗。 (四)在机坪内进行航空器维护、添加润滑油和液压油、清洗航空器及其他保障工作时,应当采取有效措施防止对机坪造成污染和腐蚀;对机坪造成污染和腐蚀所发生的治理费用由造成污染的单位承担。 (五)1至22号停机位不允许进行航空器清洗工作,使用其他机位进行航空器清洗的,应经指挥中心批准后使用。航空器清洗时,作业部门应采取有效措施,防止清洁剂和其他溢出物长时间污染和腐蚀机坪道面或流淌到机坪排水沟及其他区域;航空器清洗后,作业部门应当及时清理现场,将所有外来物妥善收集,带离机坪,并将清洁剂和其他溢出物清洗干净,使机位恢复到正常可用状态。 第十二章 特殊运行与突发事件处理 第六十五条 特殊天气下的机坪运行管理 (一)台风 1.指挥中心在接到台风预警信息后,应及时报告公司值班领导并通报各机坪运行保障单位。 2.各保障单位应按规定做好航空器、登机桥以及其他地面设备的防风工作。 (二)强地面风或强阵风、雹、冰冻雨、飑线米/秒以上)、雹、冰冻雨、飑线等天气情况较为危险。指挥中心在接到空管气象部门的预警信息后,应及时报告公司值班领导并通报各机坪运行保障单位。 2.各保障单位根据各自预案及行业要求做好上述天气的防范与处置工作,及时检查确认所属地面设备设施的防风措施。在具体的防范处置工作中如果遇到问题或困难,及时通报指挥中心,指挥中心根据安全需要、运行情况进行协调或及时报告请示值班领导进行解决。 3.强风过后,各保障单位应及时组织人员、设备等,恢复机坪正常保障作业,并将风害损失情况通报机场指挥中心。 (三)低于强地面风的5级以上风(8~17米/秒) 1.机场风力超过5级(≥8米/秒)时,航空器维修部门不应再在航空器周围放置反光锥形标志物。风速数据可向指挥中心或其所属公司签派部门获取。 2.在风速较大时,根据航空器的技术要求须将机头朝西停放的(限12~22号机位)应经指挥中心和塔台批准,接机人员应根据航空器的类别和安全停放净距等要求确定停机位置,但机身必须沿机位滑行线,机头、机尾不能超出停机位安全区。负责接机的机务人员应对停机时的地面安全负责。 (四)强雷暴天气 1.指挥中心在接到空管气象部门的强雷暴的预警后,应及时报告公司值班领导并通报各机坪运行保障单位。 2.各保障单位根据行业要求和职责分工对人员和设备设施做好避雷防护措施。涉及到机场运行的重要设备设施因雷暴天气需关闭或因雷击损坏,相关单位应及时报告指挥中心。 3.雷暴期间机坪作业人员应停止高空作业,尽可能留在室内或有金属顶的车内,如须在室外作业,应避免在空旷的机坪上逗留以及在灯塔、屋檐、登机桥下站立,尽可能远离建筑物外露的金属水管、电线及其他电力设备。 (五)低能见度 1.在雾、雨、雪、沙尘、冰雹原因造成机坪能见度低于400米时(以跑道视程RVR为准),指挥中心应密切联系空管气象部门了解天气预报,监听管制频率,关注航班动态,及时报告公司值班领导,机坪作业保障进入低能见度状态。 2.低能见度情况下,机坪照明管理部门应按实际需求增加机坪照明条件。机坪内各类车辆应及时进行车辆灯光系统的检查,确认黄色警示灯、防雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯工作正常,否则不得进入航空器活动区。 3.低能见度情况下,机坪内各类车辆行驶中应开启黄色警示灯、防雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯。并且: 在能见度在400~200米时,车速不得超过每小时25公里,与同车道前车保持50米以上的距离; 能见度在200~100米时,车速不得超过每小时15公里,与同车道前车保持50米以上的距离; 能见度在100~50米时,车速不得超过每小时5公里,并不得接近航空器; 能见度小于50米时,已在机坪上的车辆须由人工引导尽快撤离机坪,其他行驶中的车辆就近在路边停车,并始终开启黄色警示灯、防雾灯、近光灯、示宽灯和尾灯,在停车位停放的车辆设备保持在原位置不动,待能见度恢复到100米以上时方可行驶。 4.低能见度情况下,应当停止机场供电设施附近的所有施工或维护活动,机场供电部门应通知上级供电单位停止影响机场供电系统的施工或维护活动。 5.低能见度情况下,机坪内不允许航空器试大车。 6.机坪保障作业人员在穿越机坪或接近航空器时,应加强观察,主动避让,一旦发现不安全情况应立即报告指挥中心。 (六)降雪 1.发生降雪后,指挥中心应及时通过空管气象部门对雪情大小、持续时间等进行预报,各保障单位提前准备好各项保障工作和积雪清扫工作。 2.接机人员应提前进行机位适用性检查,及时清除机位内影响航空器滑行和停放的积雪。 3.车辆在机坪内应低速行驶、保持车距,提前避让航空器和人员。停靠航空器时应确认接近航空器的路线上没有积雪、结冰等情况。 4.随着雪情发展,当机组或引导车驾驶员报告机坪滑行线无法识别时,指挥中心应及时报告公司值班领导,请示关闭机场进行机坪除雪工作。机坪除雪参照《济南国际机场除冰雪工作实施细则》的有关要求执行。 5.当指挥中心发布机坪人工除雪的通知后,各保障单位应按时到达指定除雪责任区实施除雪作业,机坪监管部门进行巡视管理。 6.航空器周边5米范围内,不得使用大型除雪设备。 7.某一机坪区域除雪完毕后,机坪监管部门应对该区域进行检查,符合开放条件后,除雪人员方可撤离。 8.因降雪造成机坪能见度低于400米时,还应参照上述第(五)款低能见度情况下的要求执行。 (七)特殊天气下的机坪安全运行管理的其他要求,参见《济南国际机场特殊天气运行保障预案》。 第六十六条 作业期间通讯联络中断处置 所有保障单位在跑道、滑行道及机坪作业期间,作业人员如发现本单位之间、本单位与指挥中心或空管塔台之间的通讯联络中断或无法清晰有效联络时,应当先行退出与航空器活动有冲突的区域,并立即采用其他手段向所在单位和指挥中心及空管塔台报告。责任单位应积极采取相应措施,使通讯联络尽快恢复正常状态。 第六十七条 车辆、设备故障处置 (一)各保障单位车辆、设备在跑道、滑行道及机坪作业期间如突发故障,可能危及飞行安全或航空器地面安全时,作业人员应当立即向指挥中心或空管塔台报告。责任单位应立即采取措施将故障车辆、设备撤出上述区域,并于撤出后报告。 (二)空管塔台接到有关车辆、设备在跑道、滑行道突发故障的报告后,应妥善安排相关航空器进行避让,直至故障车辆、设备退出跑道或滑行道。 (三)指挥中心接到有关车辆、设备在机坪突发故障的报告后,应协调相关单位进行处置;若车辆、设备在机位作业区内突发故障的,还应视情对该机位或相邻滑行通道作限制性使用。 第六十八条 航空器地面事故处置 (一)航空器地面事故包括:航空器与航空器相撞、航空器与障碍物相撞、航空器与车辆或设备相撞及航空器地面失火等。 (二)航空器地面事故处置按《济南国际机场应急救援计划》中航空器地面事故的救援程序实施。 第十三章 机坪运行信息管理 第六十九条 基本要求 各机坪运行保障单位应及时、准确、规范的提供与机坪运行有关的安全信息,确保机场运行安全、正常、高效。 第七十条 信息的收集和管理 (一)指挥中心需收集和汇总如下与机坪运行管理有关的安全信息: 1.日常巡视检查情况; 2.重点航班与重要任务监管情况; 3.违章及查处情况; 4.机坪运行不正常情况及协调处理情况; 5.突发事件协同应急处置情况; 6.上级有关规章、通知及会议要求等贯彻落实情况; 7.各级各类监督检查中发现机坪运行有关问题的整改情况。 (二)指挥中心应对所收集的与机坪运行管理有关的信息进行整理,定期组织分析评估,并根据分析结果提出修订完善相关规章制度的建议和加强机坪运行管理、加强风险控制的要求。 第七十一条 机坪异常情况报告 (一)所有机坪工作人员发现可能影响航空器正常和安全运行的下列情况之一的,应当立即报告指挥中心: 1.机坪道面破损或者拱起; 2.机坪有积雪、雪浆或结冰; 3.航空器溢油或机坪上有大面积液体化学物质; 4.机坪上有临时性障碍物,包括停放的航空器、施工机具、施工材料、车辆等; 5.发现航空器有滑出或偏出机坪的痕迹; 6.发现疑似航空器掉落的零部件; 7.外来物打坏航空器机身、发动机或损伤轮胎; 8.航空器遭鸟击; 9.发现不明身份的人员或逃逸的动物; 10.机坪上的目视助航设施(如助航灯光、标记牌、障碍灯等)全部或部分失效或运行不正常; 11.救援和消防保障水平发生变化; 12.其他可能影响机坪运行安全的情况。 (二)当发现航空器起降、滑行时的异常或机坪出现火情等紧急情况时,目击的机坪保障作业人员可直接向空管塔台或机场消防部门报告。 (三)指挥中心应按《山东机场有限公司安全信息管理规定》的有关要求进行通报或报告。 第十四章 违章处理 第七十二条 基本要求 (一)经机场管理机构授权,外场指挥保障中心具体负责机坪的统一管理,对机坪运行秩序进行日常巡视检查和违章处理。其现场监管人员在机坪巡视过程中发现违章情况或接到违章事件的通报、报告时,应按本《细则》的有关规定进行处理。 (二)机动车驾驶员或机坪保障作业人员在航空器活动区违反本《细则》,违章处理均实行记分制,总分为12分。 对机动车驾驶员的违章行为,除对其航空器活动区驾驶证进行记分处理外,同时对其通行证进行相同的记分处理。 在一起违章事件中同时有多处违反机坪运行管理规定的,应对违章人累计记分。 (三)机动车驾驶员或机坪保障作业人员在机坪内违反本《细则》规定的,视情节轻重,给予批评教育、书面整改、违章通知、违章培训、暂停通行资格等处理。 (四)机动车驾驶员或机坪保障作业人员严重违章、重复性违章或不服从机坪监管人员管理的,向其所属单位发《机坪违章处理单》,接到违章通知的单位应当将处理结果和违章责任人的整改措施书面反馈机坪监管部门。 (五)违章责任属于机坪保障作业单位或违章责任人所在单位不配合处理、拖延回复或同一单位多人多次连续违章的,向责任单位发放违章告知书、暂停受理该单位人员机坪通行资格和临时通行资格的申请,并视情向济南国际机场管理委员会报告。 (六)机坪内发生的交通事故应报告机场公安局,参照《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通事故处理程序规定》及其相关法律、法规处理;机坪内发生的重大交通事故和车辆碰撞航空器事故还应报告民航山东安全监督管理局进行处理。 (七)违章行为情节严重,造成航空器事故或事故征候的,按照有关民航规章和公司规定上报处理,构成犯罪的,移交司法机关追究法律责任。 第七十三条 机动车驾驶员违章处理 (一)机动车驾驶员在航空器活动区违反本《细则》,违章处理实行记分制,记分周期为一年,总分12分。从航空器活动区机动车驾驶证(以下简称“驾驶证”)核发之日起计算达到12分的,由发证机关收回其驾驶证,6个月内不得再申领。 (二)违章行为的记分等级分为12分、6分、4分、3分、2分和1分六种。一个记分周期满后,记分分值累加未达到12分的,该周期内的记分分值予以消除,不转入下一个记分周期。 (三)机动车驾驶员违反本《细则》,有下列情形的,记12分,收回驾驶证,五年内不得再申领驾驶证: 1.碰撞航空器的; 2.造成航空器复飞或中断起飞的; 3.酒后驾驶车辆的; 4.致人死亡的; 5.限速区域超速200%行驶的。 (四)机动车驾驶员违反本规则,有下列情形的,记6分: 1.造成交通事故致人轻伤以上或财产损失2000元以上的; 2.与滑行或推出的航空器抢行造成严重影响的; 3.驾驶证没有进行年审的; 4.限速区域超速100%行驶的。 有上述第2款情形的,六个月内不得在航空器活动区驾驶车辆。 (五)机动车驾驶员违反本《细则》第七十三条第(三)款、第(四)款以外情形的,记1至4分(具体记分办法另附)。 (六)航空器活动区内车辆驾驶员违反本《细则》进行记分处理的,机坪管理部门应将驾驶证的扣分情况通报其发证机关。 第七十四条 机坪保障作业人员违章处理 (一)机坪保障作业人员在航空器活动区违反本《细则》,违章处理实行记分制,记分周期一年,总分12分。 (二)机坪保障作业人员一年内累计违章3次或累计记分达到12分的,暂停其航空器活动区通行资格,通知所在单位重新培训,且培训时间不少于40学时,经指挥中心考核合格后恢复其机坪通行资格。 (三)机坪保障作业人员一年内累计违章5次(含)或者连续两年每年违章3次(含)或者严重违章一次记12分的,应收回其通行证交发证机关,并六个月内不再受理该人员的机坪通行资格申请。 (四)机坪保障作业人员违反本《细则》,有下列情形的,记12分,收回通行证,六个月内不得再申领: 1.致使航空器受损或机坪重要设施严重损伤的; 2.造成航空器复飞或中断起飞的; 3.醉酒驾驶非机动车辆或醉酒进入机坪作业的; 4.致人重伤的; 5.使用明火造成机坪险情的。 (五)机坪保障作业人员违反本《细则》,有下列情形的,记6分: 1.产生大量机坪外来物影响航空器运行的; 2.与滑行或推出的航空器抢行造成严重影响的; 3.酒后驾驶非机动车辆或酒后进入机坪作业的; 4.致人轻伤的; 5.挪用、借用或伪造人员、车辆(含非机动车)证照的。 (六)机坪保障作业人员违反本《细则》第七十五条第(四)款、第(五)款以外情形的,记1至4分(具体记分办法另附)。 (七)重复发生的同类违章行为,应加重处罚。 (八)机坪上违反本《细则》规定且无明确所属责任单位或责任人的车辆、设备或物资等,机坪监管部门将予以清理、暂扣,3个月内无人认领的,将视为放弃对该车辆、设备或物资的所有权。 第十五章 附则 第七十五条 解释权 (一)本细则由济南国际机场机坪共管委员会办公室(济南国际机场股份有限公司外场指挥保障中心)负责解释。 (二)本细则未尽事宜由济南国际机场股份有限公司外场指挥保障中心和山东省公安厅机场公安局根据实际情况和相关法规进行处理。 第七十六条 法规优先权 当有关法律法规、行业标准、公司规定等进行任何修改时,如本细则与其冲突,本细则将不优先于上述规章、标准和规定,并按其最新的要求进行修订,并以修订版或修订插页的形式发布。 第七十七条 有效性 本细则自下发之日起生效,原《济南国际机场停机坪运行管理细则》(鲁机场公司发〔2011〕1号)同时废止。 附件1 附件2 附件3 附件4 机坪标志标识 (样例) 1、通用安全标识: 严禁烟火 禁止酒后作业 禁止读报 穿着安全标志服 保持机坪清洁 2、试车位安全标识: 警告:试车危险区! WARNING: DANGER ZONE OF ENGINE RUNING ! 3、机坪标识: 地锚标识 接地点标识 4、交通规则标识: 限速标识 限高标识 禁止驶入标识 停车检查标识 行驶方向标识 行驶方向标识 附件5 济南国际机场机坪违章记分办法 为加强机坪作业的安全管理,维护良好的运行秩序,确保航空地面安全,根据《民用机场运行安全管理规定》、《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》以及《济南国际机场机坪运行管理细则》和其它有关规章、标准,结合济南国际机场的实际,针对机坪违章行为,制定本办法。 第一条 总则 1.外场指挥保障中心负责机坪运行秩序的日常巡视检查、违章处理以及非机动车的管理。山东省公安厅机场公安局负责机坪保障作业人员通行证、航空器活动区机动车驾驶证、车辆行驶证/通行证的管理以及机坪交通事故的处理。 2.机动车驾驶员或机坪保障作业人员在航空器活动区的违章处理均实行记分制,总分为12分。 3.对机动车驾驶员的违章行为,除对其航空器活动区驾驶证进行记分处理外,同时对其通行证进行相同的记分处理。 4.在一起违章事件中同时有多处违反机坪运行管理规定的应对违章人累计记分。 5.本办法由济南国际机场股份有限公司外场指挥保障中心和山东省公安厅机场公安局负责实施。 第二条 机动车驾驶员有以下情形之一的记12分 1.碰撞航空器的; 2.造成航空器复飞或中断起飞的; 3.酒后驾驶车辆的; 4.致人死亡的; 5.限速区域超速200%行驶的。 (上述违章同时由发证机关收回驾驶。

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